SEGA’s Crazy Taxi-reboot vertoont nieuwe tekenen van leven

27 mei 2026
Algemeen
14 min.
WhatsAppMessengerLinkedInRedditPinterestBufferSMS
SEGA’s Crazy Taxi-reboot vertoont nieuwe tekenen van leven

Samenvatting:

SEGA’s langverwachte heropleving van Crazy Taxi is weer onderwerp van gesprek nadat de officiële socialmediakanalen van de reeks een korte teaser deelden rond één simpel beeld: een taxilamp die aangaat. Op papier klinkt dat misschien niet als veel, maar voor een franchise die jarenlang grotendeels stil is geweest, werkt het als een vonk in een kamer vol benzine. De nieuwe Crazy Taxi-game werd voor het eerst bevestigd als onderdeel van SEGA’s bredere plan om meerdere klassieke franchises nieuw leven in te blazen, waaronder Jet Set Radio, Shinobi, Golden Axe en Streets of Rage. Sindsdien zijn details beperkt gebleven, al omschreven eerdere ontwikkelingsupdates het project als een grootschalige rijgame in AAA-stijl met een massaal multiplayer-element. Die combinatie roept meteen grote vragen op. Kan Crazy Taxi zijn oude arcade-energie behouden terwijl het wordt opgerekt naar een modern online format? Kan SEGA het wilde ritme van passagiers oppikken, door het verkeer knallen en tegen de klok racen vastleggen zonder de simpele lol te verliezen die het origineel zo memorabel maakte? Voorlopig heeft SEGA nog geen releasedatum, platforms of volledige gameplay-onthulling gedeeld, maar de nieuwe teaser suggereert sterk dat de heropleving vooruitgaat. Voor oude fans voelt dat gloeiende taxibord minder als een klein clipje en meer als een bekende motor die eindelijk weer aanslaat.

Crazy Taxi laat eindelijk zijn taxilamp weer knipperen

Crazy Taxi is altijd het soort game geweest dat zichzelf aankondigt met geluid, kleur, snelheid en net genoeg slecht rijgedrag om verkeersregels als beleefde suggesties te laten voelen. Daarom kan zelfs een piepkleine teaser harder aankomen dan verwacht. SEGA’s officiële Crazy Taxi-kanalen deelden onlangs een korte video rond een knipperend taxibord, waarmee fans voor het eerst in jaren een duidelijk socialmediasein kregen dat de heropleving nog springlevend is. Er was geen lange trailer, geen gameplay-analyse en geen dramatische toespraak van een ontwikkelaar voor een gigantisch scherm. Alleen een taxilamp. Toch zegt dat kleine beeld voor deze reeks genoeg. Het vertelt spelers dat SEGA de naam nog kent, de nostalgie begrijpt en zich voorbereidt om de franchise weer in beeld te brengen.

Waarom SEGA’s teaser fans scherp laat opletten

De reden waarom deze teaser ertoe doet, is simpel: Crazy Taxi is lange tijd stil geweest, en stilte kan fans nerveus maken. Wanneer een bedrijf een heropleving aankondigt en daarna heel weinig zegt, vragen spelers zich vanzelf af of het project nog beweegt, vastzit in het verkeer of ergens achter de studio geparkeerd staat. Deze nieuwe tease helpt in elk geval een deel van die vraag te beantwoorden. Het project is niet verdwenen. De taxilamp brandt, de motor lijkt warm te draaien en SEGA lijkt klaar om mensen eraan te herinneren dat Crazy Taxi onderdeel is van zijn toekomstplannen. Dat is belangrijk, want Crazy Taxi is niet zomaar een oude naam die van de plank wordt gehaald. Het is een van SEGA’s meest direct herkenbare arcadeconcepten, gebouwd rond snelheid, roekeloze fun en dat verslavende gevoel van nog één run.

SEGA gebruikt een klein signaal om een veel grotere reactie op te bouwen

Een teaser van vijf seconden lijkt misschien klein, maar kleine signalen kunnen krachtig zijn wanneer ze op het juiste moment landen. Crazy Taxi heeft geen uitgebreide cinematic nodig om mensen aan het praten te krijgen, omdat het kernidee al in het gamegeheugen staat gebrand. Een taxilamp op het dak die aangaat, is genoeg om fans te laten denken aan steile heuvels, wilde sluiproutes, ongeduldige passagiers en routes waarbij op de een of andere manier meer vliegende voertuigen betrokken zijn dan welke stedenbouwkundige dan ook zou goedkeuren. Dat is slimme teaseropbouw. Het geeft bijna niets weg, maar haakt in op alles wat mensen al met de reeks associëren. De clip werkt omdat hij erop vertrouwt dat het publiek het symbool begrijpt. Wanneer die taxilamp knippert, zien fans niet alleen een bord. Ze horen de klok tikken.

Wat SEGA al over Crazy Taxi heeft bevestigd

SEGA bevestigde officieel een nieuw Crazy Taxi-project in december 2023, toen het een breder initiatief onthulde rond de terugkeer van klassieke franchises. Die aankondiging plaatste Crazy Taxi naast Jet Set Radio, Shinobi, Golden Axe en Streets of Rage, waarmee duidelijk werd dat SEGA de taxigame niet behandelde als een eenmalig nostalgie-experiment. Het was onderdeel van een bredere strategie om herkenbare namen terug te brengen voor moderne spelers. Sindsdien heeft het bedrijf nog geen volledige publieke gameplay-analyse voor Crazy Taxi uitgebracht, maar eerdere ontwikkelingsinformatie wees op een groter en ambitieuzer project dan een simpele remake. Daar wordt het interessant, want de oude magie van Crazy Taxi kwam voort uit snelheid en eenvoud, terwijl de nieuwe versie op iets veel groters lijkt te mikken.

De reboot is omschreven als een grootschalig rijproject

Eerdere berichtgeving rond SEGA’s ontwikkelingsplannen omschreef de nieuwe Crazy Taxi als een game in AAA-stijl met een massaal multiplayer-rijconcept. Dat is een grote verschuiving ten opzichte van de klassieke structuur, waarin het doel meestal binnen enkele seconden duidelijk was: pak een passagier op, race naar de bestemming, verdien geld en houd de timer levend. Een multiplayer-versie zou die formule kunnen veranderen in iets socialers, competitievers en onvoorspelbaarders. Stel je een stad voor vol andere spelers die allemaal ritten najagen, door het verkeer racen, over stoepen snijden en strijden om de snelste routes. Het kan arcadechaos worden op een grotere kaart. Schaal alleen is natuurlijk niet genoeg. De uitdaging is om die grotere wereld scherp, snel en grappig te laten aanvoelen in plaats van opgeblazen of te serieus.

SEGA Sapporo Studio lijkt een belangrijke rol te spelen

Eerdere ontwikkelingsdetails verbonden het project aan SEGA Sapporo Studio, een team dat via wervingsmateriaal en publieke berichtgeving aan de inspanning is gekoppeld. Dat doet ertoe, want grootschalige online rijsystemen zijn geen kleine weekendklus. Een game rond veel spelers, stadsverkeer, snelle voertuigbesturing en constante activiteit heeft sterke technische fundamenten nodig. Ook is een duidelijk identiteitsgevoel nodig. Crazy Taxi kan niet simpelweg een andere openwereld-rijruimte worden met een bekend logo op het dak geplakt. Het moet vanaf de eerste scherpe bocht als Crazy Taxi voelen. De auto’s moeten direct reageren, de routes moeten lef belonen en de stad moet aanvoelen als een speeltuin waarin het beste pad zelden het veiligste is.

Een van de meest bemoedigende details uit eerdere berichtgeving is de gemelde betrokkenheid van Kenji Kanno, die de originele Crazy Taxi regisseerde en via wervingsgerelateerde informatie aan de reboot is gekoppeld. Zo’n connectie is belangrijk, omdat Crazy Taxi een heel specifiek ritme heeft. Het is niet zomaar een rijgame met passagiers. Het is een game over momentum, routes lezen en gecontroleerde paniek. Creatieve ervaring uit het oorspronkelijke tijdperk kan de nieuwe versie helpen voorkomen dat de ruwe randjes worden weggepoetst die de reeks juist leuk maakten. Niemand wil dat Crazy Taxi terugkeert als een keurige rijsimulator. Het moet luid, riskant en op de best mogelijke manier licht ontspoord zijn.

Het multiplayer-rijidee kan de formule veranderen

Dat Crazy Taxi een massaal multiplayer-rijgame wordt, is zowel spannend als riskant. Aan de spannende kant nodigt het concept praktisch uit tot chaos. Een stad vol spelers die om ritten concurreren, sluiproutes ontdekken en spontane verkeerswaanzin veroorzaken, kan voelen alsof een arcadekast is ontploft tot een online speeltuin. Aan de risicovolle kant kan multiplayerdesign de aandacht makkelijk weghalen van wat een reeks bijzonder maakte. Als de nieuwe Crazy Taxi te veel draait om progressiesystemen, menu’s, cosmetische loops of live-service-ruis, kan de simpele kick van het rijden ondergesneeuwd raken. De beste versie van dit idee gebruikt multiplayer om de klassieke formule te versterken, niet te vervangen. Spelers moeten nog steeds die oude druk van de tikkende klok voelen, zelfs wanneer de stad vol andere chauffeurs zit.

Competitie kan elke rit intenser maken

Een multiplayer-Crazy Taxi kan passagiers oppikken veranderen in kleine gevechten. In plaats van simpelweg een klant te spotten en naar de stoeprand te racen, moeten spelers misschien andere chauffeurs voor zijn, slimmere routes kiezen of beslissen of ze een waardevolle passagier aan de andere kant van de stad achternagaan. Dat soort competitie kan een frisse laag toevoegen aan de klassieke loop. Het past ook bij de houding van de reeks. Crazy Taxi is nooit kalm geweest. Het draait om snel rommelige keuzes maken, vaak terwijl je door het verkeer knalt alsof de stad je geld schuldig is. Als SEGA die druk omarmt, kan multiplayer de game nog levendiger laten voelen. De stad zou dan niet alleen een achtergrond zijn. Ze wordt een luide, bewegende wedstrijd.

Online spelen mag het arcadetempo niet vertragen

Het grootste gevaar is dat een moderne online structuur Crazy Taxi trager laat voelen dan het zou moeten. Dit is een reeks die floreert op directe actie. Spelers moeten kunnen instappen, plankgas geven en ritten verdienen zonder door te veel schermen te hoeven waden. Als de nieuwe game multiplayerhubs, matchmaking, voertuigupgrades en seizoenssystemen toevoegt, moeten die onderdelen de rijactie niet in de weg zitten. De fantasie is niet rondhangen in een garage om menustatistieken te vergelijken. De fantasie is met absurde snelheid door een stad scheuren terwijl een passagier vanaf de achterbank aanmoedigingen roept. Elke moderne functie moet dat gevoel dienen. Doet ze dat niet, dan hoort ze in de kofferbak.

Een sterke solo-optie blijft belangrijk

Zelfs als multiplayer de hoofdattractie wordt, moet Crazy Taxi nog steeds een bevredigende manier bieden om alleen te spelen. Veel fans werden verliefd op de reeks omdat die makkelijk te begrijpen, moeilijk te beheersen en perfect voor korte sessies was. Een sterke solostructuur zou die aantrekkingskracht helpen behouden. Denk aan tijdsuitdagingen, routebeheersing, leaderboards najagen, passagiersketens en vaardigheidsproeven per stadsgebied. Niet elke speler wil telkens een drukke online wereld wanneer hij of zij speelt. Sommigen willen gewoon een betere score najagen, seconden van een route afschaven en die heerlijke frustratie voelen wanneer een perfecte run instort door één slecht getimede bus. Die oldschool loop verdient een plek in de nieuwe taxi.

Waarom Crazy Taxi na al die jaren nog steeds belangrijk is

Crazy Taxi blijft memorabel omdat het arcade-energie wist te vangen op een manier die maar weinig games evenaarden. Het origineel was niet ingewikkeld, maar zat vol persoonlijkheid. Het nam een simpel baantje, passagiers oppikken en afzetten, en veranderde dat in een hectische sport waarin snelheid belangrijker was dan waardigheid. De stad voelde als een stuntparcours vermomd als een plek waar zogenaamd mensen woonden. Heuvels werden lanceerplatformen, stoepen werden sluiproutes en elke seconde voelde alsof die tussen je vingers doorglipte. Dat ontwerp gaf Crazy Taxi een scherpe identiteit. Het was makkelijk uit te leggen, makkelijk te starten en moeilijk weg te leggen. Die helderheid is zeldzaam, en precies daarom heeft de naam nog steeds gewicht.

De arcadegeest geeft SEGA een duidelijke identiteit om te beschermen

SEGA heeft veel geliefde franchises, maar Crazy Taxi springt eruit omdat de aantrekkingskracht zo direct is. Je hebt geen lange tutorial of gigantische lorekaart nodig. Je begrijpt de game zodra de taxi begint te bewegen. Dat is een enorm voordeel voor een moderne heropleving, zeker in een drukke markt waarin veel games uren investering vragen voordat ze echt klikken. Crazy Taxi kan vanaf minuut één luid en toegankelijk zijn. De sleutel is weerstand bieden aan de drang om het te ingewikkeld te maken. Geef spelers een stad, een taxi, een timer en een reden om als een maniak te rijden. Al het andere moet rond die kern worden gebouwd. Zie het als kruiden bij een goede maaltijd. Voeg smaak toe, maar verdrink het gerecht niet.

De toon moet speels blijven in plaats van realistisch

Crazy Taxi werkt het best wanneer het overdreven aanvoelt. De auto’s moeten stuiteren, de passagiers moeten overdreven reageren en de stad moet net genoeg meebuigen om belachelijk rijgedrag te ondersteunen. Als de reboot te hard achter realisme aangaat, kan hij de elastische fun verliezen die de reeks onderscheidde. Dit is geen franchise over verkeerspatronen gehoorzamen met stille professionaliteit. Het gaat erom een simpele rit te veranderen in een miniatuurrampenfilm met een goed einde. Een moderne versie kan er prachtig uitzien, soepel draaien en een grote wereld bieden, maar de toon moet speels blijven. Spelers moeten voelen alsof ze in een arcadekast zitten, niet alsof ze een rijexamen met betere belichting afleggen.

SEGA’s bredere klassieke revivalplan geeft deze terugkeer meer gewicht

Crazy Taxi keert niet in isolatie terug. SEGA’s revivalpush omvat meerdere oudere franchises, waardoor het taxiproject onderdeel is van een veel grotere bedrijfsbeweging. Dat doet ertoe, omdat het suggereert dat SEGA verder denkt dan één nostalgische release. Het bedrijf lijkt geïnteresseerd in het opnieuw opbouwen van delen van zijn klassieke catalogus voor moderne doelgroepen, en Crazy Taxi kan een van de duidelijkste tests van die strategie worden. Als SEGA een simpel arcadeconcept kan terugbrengen en fris kan laten voelen zonder de identiteit te verliezen, kan het ook vertrouwen opbouwen rond andere heroplevingen. Spelers zijn vaak voorzichtig wanneer geliefde namen terugkeren, en terecht. Nostalgie opent de deur, maar de uitvoering bepaalt of mensen blijven.

Crazy Taxi kan een van SEGA’s brutaalste revivalprojecten worden

Onder SEGA’s terugkerende franchises is Crazy Taxi misschien een van de lastigste, omdat de oorspronkelijke aantrekkingskracht zo direct was. Een nieuwe Shinobi kan de gevechten uitbreiden. Een nieuwe Jet Set Radio kan voortbouwen op stijl en beweging. Crazy Taxi moet echter een heel compact idee oprekken tot iets moderns zonder het te laten knappen. Dat maakt het project fascinerend. Een geslaagde reboot kan bewijzen dat oude arcadeconcepten kunnen uitgroeien tot grotere ervaringen terwijl ze hun scherpte behouden. Een zwakke reboot kan precies laten zien waarom sommige ideeën het best werken wanneer ze slank blijven. SEGA lijkt de inzet te begrijpen, wat misschien verklaart waarom het voorzichtig teaset in plaats van fans te overspoelen met onafgewerkte details.

De timing voelt goed voor een comeback van arcaderijden

Moderne race- en rijgames neigen vaak naar realisme, autoverzamelingen of enorme open werelden met serieuze progressie. Daar is niets mis mee, maar het laat ruimte voor iets scherpers en gekkers. Crazy Taxi kan die ruimte vullen als SEGA de toon goed krijgt. Spelers houden nog steeds van snelle, vaardigheidsgerichte fun, zeker wanneer die persoonlijkheid heeft. Een nieuwe Crazy Taxi kan het soort directe voldoening bieden dat veel grotere games vergeten te leveren. Snelle sessies, grappige momenten, chaotische routes en herspeelbare uitdagingen kunnen de game laten opvallen. Soms willen spelers geen gigantische checklist. Soms willen ze gewoon een taxi over het verkeer laten springen en dat op de een of andere manier klantenservice noemen.

Wat fans vóór de volgende onthulling mogen verwachten

Voorlopig moeten fans hun verwachtingen gegrond houden. SEGA heeft nog geen releasedatum, platformlijst, definitieve titel of volledige gameplaypresentatie voor de nieuwe Crazy Taxi bevestigd. De teaser suggereert beweging, maar bevestigt niet wanneer de volgende grote onthulling plaatsvindt. Dat is een belangrijk onderscheid. Enthousiasme kan makkelijk sneller gaan dan de feiten, zeker wanneer een geliefde reeks eindelijk weer tot leven flikkert. De veiligste lezing is dat SEGA het publiek voorbereidt op meer informatie, niet dat elk detail direct klaar is om onthuld te worden. Toch maakt de timing van de teaser duidelijk dat Crazy Taxi weer in de publieke belangstelling wordt geplaatst, en dat alleen al is genoeg om fans scherp te laten kijken.

Een volledige gameplay-onthulling moet de grootste vragen beantwoorden

Wanneer SEGA klaar is om meer te tonen, moet de eerste gameplay-onthulling enkele voor de hand liggende vragen beantwoorden. Hoe werkt multiplayer precies? Is de stad open en gedeeld, of worden spelers in specifieke sessies en uitdagingen geplaatst? Bevat de game traditioneel rit-gebaseerd spel? Hoe arcadeachtig is de besturing? Zijn er solomodi? Draait progressie om vaardigheid, voertuigen, personalisatie of iets heel anders? Dit zijn de vragen die bepalen of fans de reboot zien als een echte terugkeer van Crazy Taxi of alleen als een moderne rijgame die een bekende naam leent. Een sterke onthulling hoeft niet alles uit te leggen, maar moet de kernloop meteen duidelijk maken.

Platforms en releasetiming blijven open vragen

SEGA heeft nog niet de lanceringsdetails gegeven waar spelers vanzelf naar verlangen, dus gesprekken over platforms en timing moeten voorzichtig blijven. Het project is aangekondigd als in ontwikkeling, en de nieuwe teaser houdt de aandacht op dat feit gericht, maar er is nog steeds geen publiek bevestigd releasevenster in de tot nu toe beschikbare materialen. Dat betekent dat elke platformlijst of datumclaim voorzichtig moet worden behandeld, tenzij SEGA die direct bevestigt. Voor fans kan dat licht frustrerend zijn, maar het is beter dan de gaten vullen met giswerk. Crazy Taxi heeft al zo lang gewacht. Een beetje geduld is makkelijker te accepteren als de volgende echte onthulling een game toont met echte snelheid, charme en doel.

Zomershows kunnen een logische plek zijn voor meer nieuws

Omdat grote gamingshows vaak rond de vroege zomer plaatsvinden, zou het niet verrassend zijn als fans komende evenementen nauwlettend volgen voor Crazy Taxi-nieuws. Toch mag geen enkele specifieke showcaseverschijning als bevestigd worden behandeld, tenzij SEGA dat zegt. De teaser creëert momentum, en momentum leidt vaak tot grotere onthullingen, maar de timing blijft aan SEGA. De beste benadering is om de taxilamp te zien als een waarschuwingslicht in plaats van een volledige planning. Er gebeurt iets. De taxi staat nog niet aan de stoeprand, maar je hoort hem al van een paar straten verder aankomen, waarschijnlijk terwijl hij elke snelheidslimiet onderweg negeert.

Waarom de nieuwe Crazy Taxi snelheid, chaos en persoonlijkheid nodig heeft

De nieuwe Crazy Taxi heeft één duidelijke taak: spelers het gevoel geven dat ze iets doen wat ze absoluut niet zouden moeten doen, terwijl ze te veel plezier hebben om te stoppen. Dat is de kern van de reeks. Het gaat niet alleen om hard rijden. Het gaat om hard rijden met stijl, druk, lawaai en een belachelijk gevoel van zelfvertrouwen. Een moderne reboot kan online play, grotere kaarten, scherpere visuals, personalisatie en nieuwe uitdagingen toevoegen, maar die toevoegingen moeten rond dezelfde felle kern draaien. Crazy Taxi moet direct aanvoelen. Het moet roekeloos aanvoelen. Elke rit door de stad moet voelen als een weddenschap. Als SEGA dat vangt, kan de heropleving meer worden dan nostalgie. Het kan een oprecht spannende terugkeer worden.

De stad moet als een speeltuin voelen, niet alleen als een kaart

Een geweldige Crazy Taxi-stad is niet zomaar een verzameling wegen. Het is een speelgoedkist. Elke hoek moet risico uitnodigen, elke heuvel moet tot een sprong verleiden en elke sluiproute moet spelers slim laten voelen, zelfs wanneer ze duidelijk openbaar bezit in gevaar brengen. Als de reboot een grotere wereld gebruikt, heeft die wereld dichtheid en ritme nodig. Lege wegen zouden dodelijk zijn voor deze formule. De stad moet voortdurend keuzes bieden: neem de veilige bocht, snijd door een druk gebied, lanceer over een schans of wring je tussen het verkeer door met het zelfvertrouwen van iemand die nog nooit een verzekeringsformulier heeft gezien. Dat soort ontwerp kan elke rit anders laten voelen, zelfs wanneer het doel simpel blijft.

Voertuigbesturing zal de terugkeer maken of breken

Ondanks alle gesprekken over multiplayer en schaal leeft Crazy Taxi uiteindelijk in de handen. De taxi moet meteen goed aanvoelen. Sturen moet responsief zijn, acceleratie moet pittig voelen en botsingen moeten chaos creëren zonder voortdurend momentum te doden. De beste arcade-racegames begrijpen dat leuke besturing niet hetzelfde is als realistische besturing. Spelers hebben genoeg controle nodig om vaardigheid na te jagen, maar genoeg losheid om komedie te creëren. Als de taxi zwaar, saai of te geaard aanvoelt, verdwijnt de magie snel. Als hij door bochten schiet, door het verkeer stuitert en brutaal rijden beloont, kan de oude vonk terugkeren. In Crazy Taxi is de auto niet alleen vervoer. Hij is de clou en de held.

Conclusie

SEGA’s nieuwe Crazy Taxi-teaser is klein, maar de reactie eromheen laat zien hoeveel genegenheid er nog steeds rond deze franchise hangt. Een knipperende taxilamp was genoeg om herinneringen terug te brengen aan hectische ritten, onmogelijke sluiproutes en steden die speciaal leken gebouwd voor slechte beslissingen op hoge snelheid. De reboot moet nog veel vragen beantwoorden, vooral rond de multiplayerrichting, schaal, solo-opties en releaseplannen. Toch is de basisbelofte spannend. Crazy Taxi heeft een heldere, krachtige identiteit die opnieuw kan schitteren als SEGA de arcadegeest beschermt terwijl het er een modern raamwerk omheen bouwt. De taxi is nog niet helemaal gearriveerd, maar het licht brandt. Voor fans die jarenlang hebben gewacht om die motor weer te horen, is dat een behoorlijk goed begin.

FAQ’s
  • Maakt SEGA een nieuwe Crazy Taxi-game?
    • Ja. SEGA bevestigde in december 2023 officieel een nieuw Crazy Taxi-project als onderdeel van een breder plan om meerdere klassieke franchises nieuw leven in te blazen.
  • Wat liet de nieuwe Crazy Taxi-teaser zien?
    • De teaser was een zeer korte video rond een knipperend taxibord, wat sterk suggereerde dat SEGA zich voorbereidt om de aandacht terug te brengen naar de aankomende Crazy Taxi-heropleving.
  • Wordt de nieuwe Crazy Taxi multiplayer?
    • Eerdere ontwikkelingsinformatie heeft het project omschreven als een massaal multiplayer-rijgame, hoewel SEGA nog niet precies heeft laten zien hoe dat systeem in het gewone spel zal werken.
  • Heeft de Crazy Taxi-reboot een releasedatum?
    • Er is publiekelijk nog geen bevestigde releasedatum aangekondigd. SEGA heeft bevestigd dat het project in ontwikkeling is, maar de lanceertiming en platforms blijven onbevestigd.
  • Wat moet de nieuwe Crazy Taxi behouden uit de originele games?
    • De reboot moet de snelle arcadebesturing, tikkende-klokdruk, speelse stadsopbouw, luide persoonlijkheid en directe pick-up-and-play-aanpak behouden die de originele Crazy Taxi zo memorabel maakten.
Bronnen
WhatsAppMessengerLinkedInRedditPinterestBufferSMS